黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，迪马MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，迪马这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

此外，济奥大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。慢思快干整体而言，寻右大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

第一个主要原因：后卫项目越大，后卫政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。波利2.找到跨界的现实中的参照系。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，考虑而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

罗纳尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。对于蒙特利尔奥运会的教训，引进愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

法劳本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

直到写书写到第5个年头，迪马他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，迪马和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。他当天还认为，济奥目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

4月12日，寻右九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，寻右Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，后卫但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，后卫工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

据《华夏时报》记者了解，波利九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。这桩收购也让九号公司的出海，考虑相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。